Park Tool TS-4.2 Manual

Park Tool Ikke kategoriseret TS-4.2

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5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

PARK TOOL CO.

TS-4.2 Professional Truing Stand

Assembly:Apply grease to threads of caliper arm knob

(#30), threads of caliper knob (#32), and threads of han-

dle knob screw (#29). Install caliper arm knob into thread-

ed hole in base (#1). Install caliper knob (#32) into thread-

ed hole in caliper arm (#10). Install handle knob screw

through hole in handle knob (#28) and thread screw into

hole in upright knob (#33) and tighten until tight. Install

both caliper caps (#22) onto tips of caliper arms (#21).

Bolt TS-4.2 to workbench (bolts not included) or clamp in

bench vise. The TS-4.2 can also be mounted in an optional

Park Tool TSB-4 Tilting Base, which allows the stand to

be tilted forward or backward for comfortable use.

Set Up:Adjust caliper arm knob (#30), caliper knob (#32)

and upright knob (#33), as needed to permit wheel to be

placed in TS-4.2 and to allow calipers (#21) to clear rim

as wheel is rotated (Figure A). When wheel is proper-

ly installed in TS-4.2, the uprights (#2) should just TOUCH

locknuts of wheel’s hub. For wheels with thru axle hubs,

ensure that axle is installed squarely between integrated

thru axle buttons (#3). Turn main shaft knob clockwise to

secure wheel in stand. Excessive tightening of main shaft

knob will cause uprights to ﬂex, resulting in inaccurate

centering or “dish.”

The calipers of the TS-4.2 are equipped with special ny-

lon caps (#22) to protect rims with a carbon ﬁber, painted,

or other ﬁnely ﬁnished surface. When a metal caliper tip

is desired, the nylon caps can easily be removed by lifting

the tab and pulling the cap from the caliper. The caps are

installed by simply pushing onto the caliper tip.

Truing Wheels:The process of adjusting spokes to true a

wheel is a topic that can’t be adequately covered in this

format. Instructions for lateral truing, radial truing, dish-

ing, pre-stressing, and spoke tensioning can be found at

www.parktool.com. Additional information can be found

in bicycle repair manuals, such as the Park Tool Big Blue

Book of Bicycle Repair, or in books speciﬁcally dedicated

to wheel building and truing.

Wheel Dish:For a wheel to perform properly, it is impor-

tant for the rim to be centered between the locknuts of

the hub, or “dished.” The design of the TS-4.2 allows the

uprights to move simultaneously. However, slight imper-

fections in the shape or condition of the axle and/or lock-

nuts can signiﬁcantly affect the dish reading. As a result,

for precision work, a dishing gauge such as the Park Tool

WAG-4 or WAG-5 should be used to verify and make ﬁ-

nal adjustments.

Maintenance:Occasional cleaning and lubrication will

keep the TS-4.2 operating smoothly for years. Apply

grease to threads on main shaft (#18), caliper arm knob

(#30), and caliper knob (#32). Lubricate pivot points of TS-

4.2 with light spray or drip lubricant.

Adjustment:The TS-4.2 is adjusted at the factory. Over

time, worn parts, damaged parts, or rough handling may

result in inaccurate centering (“dish”), requiring the

stand to be readjusted.

NOTE: A properly dished wheel or a Park Tool #1554-1

Centering Gauge is necessary for the adjustment pro-

cess. If using a wheel, a dishing gauge such as a Park

Tool WAG-4 or WAG-5 should be used to conﬁrm the

wheel is properly dished.

Inspect stand for parts that are worn, bent or damaged.

Repair or replace as necessary.

Pull outward on the two calipers (#21) to make sure they

move freely, without binding or excessive play (Figure B).

Adjust as necessary using nut (#35) behind each caliper.

Place wheel or centering gauge in stand and adjust up-

right knob (#33) until uprights (#2) just TOUCH locknuts

on hub of wheel.

Measure distance between outer edge of rim (or gauge)

and base’s right upright. Then measure distance between

outer edge of rim and base’s left upright (Figure C). Com-

pare the two measurements:

• If measurements are the same on both sides, move

to next step.

• If measurements on the two sides are different, loos-

en socket head cap screws in the two shaft adjust-

ing collars (#15). Then gently tap or pull uprights (#2)

sideways until measurements are the same on both

sides. Retighten socket head cap screws.

Using caliper arm knob (#30) and caliper knob (#32) adjust

calipers (#21) so they are close to the rim and note result:

• If rim is centered between calipers, the adjustment

process is complete.

• If rim is closer to right caliper than to left caliper, cal-

iper arm needs to move right. Loosen lock nut (#9) on

left side of base 1/4 turn and then tighten lock nut on

right side of base an equal amount (Figure D). Repeat

as needed until rim is centered.

• If rim is closer to left caliper than to right caliper, cal-

iper arm needs to move left. Loosen lock nut on right

side of base 1/4 turn and then tighten lock nut on left

side of base an equal amount (Figure E). Repeat as

needed until rim is centered.

TS-4.2 Centreur de Roue Professionnel

Montage:Appliquer de la graisse sur le ﬁletage de la mo-

lette de serrage (#30) du bras avant, sur le ﬁletage de la

molette de mâchoire (#32) et le ﬁletage de la vis de mo-

lette latérale (#29). Insérer la molette de serrage dans

le trou ﬁleté de la base (#1). Insérer sur le ﬁletage de la

molette de mâchoire (#32) de serrage dans le trou ﬁle-

té (#10). Insérer la vis de molette latérale dans la molette

latérale (#28) et visser dans le trou de la molette (#33)

puis serrer fermement. Installer les deux embouts de mâ-

choire (#22) sur les mâchoires (#21).

Fixer le TS-4.2 à l’établie à l’aide de vis et de boulons (non

inclus) ou le serrer dans un étau. Le TS-4.2 peut aussi

être monté sur la base optionnelle TSB-4, qui permet

une inclinaison vers l’avant ou l’arrière pour un meilleur

confort d’utilisation.

Mise En Place:Ajuster la molette de serrage (#30) du

bras avant, la molette des mâchoires (#32) ainsi que la

molette de serrage des montants (#33), aﬁn de permettre

à la roue d’être placée correctement dans le TS-4.2 et à

la jante de passer dans la mâchoire (#21) sans contacte

lorsqu’elle tourne (Figure A). Lorsque la roue est cor-

rectement montée dans le TS-4.2, les montants (#2) de-

vraient simplement TOUCHER les écrous de serrage du

moyeu. Pour les roues avec axes traversant, vériﬁer que

l’axe soit bien calé proprement entre les deux supports

de montage (#3). Tourner la molette de serrage dans le

sens des aiguilles d’une montre aﬁn de sécuriser la roue.

Un serrage excessif causera une torsion des montants,

résultant en un centrage et dévoilage imprécis.

Pour protéger les jantes de couleur ou carbone, les mâ-

choires du TS-4.2 sont équipées d’embouts en compo-

sites renforcés (#22). Lorsqu’une pointe en étal est né-

cessaire, celles-ci peuvent être retirées facilement avec

l’aide des languettes et peuvent être remises en poussant

l’embout sur la mâchoire.

Devoiler une Rouse:Le procéder complexe de dévoilage

d’une roue ne peut être couvert dans ce format. Des ins-

tructions et explications portant sur le dévoilage laté-

ral, dévoilage radial, de centrage de roues, les précon-

traintes et la tension des rayons peuvent être trouvées

sur www.parktool.com. Des informations complémen-

taires peuvent être trouvées dans des manuels de répa-

rations de vélos, tels que le Big Blue Book de Park Tool ou

dans des livres spécialement dédiés au montage de roues

et au dévoilage.

Centrage de Roue:Pour qu’une roue fonctionne correcte-

ment, il est important que la jante soit correctement cen-

trée par rapport au moyeu. Le design du TS-4.2 permet à

ses deux bras de bouger simultanément. Toutefois, de lé-

gères imperfections dans la forme ou l’état de l’axe et/

ou du moyeu peuvent signiﬁcativement affecter la lec-

ture du centrage. En conséquence, pour un travail de pré-

cision, un comparateur de centrage de roue tel que le

WAG-4 ou WAG-5 de Park Tool devrait être utilisé pour

vériﬁer et faire les ajustements ﬁnals.

Entretient:Un nettoyage et une lubriﬁcation occasion-

nelle garderont le TS-4.2 en état de marche pour des an-

nées. Appliquer de la graisse sur les pas de l’axe princi-

pale (#18), la molette du bras avant (#30) et la molette de

la mâchoire (#32). Lubriﬁer les points de pivot du TS-4.2

avec un lubriﬁant liquide ou à spray.

Ajustement:Le TS-4.2 est réglé et ajusté à l’usine. Dans

le temps, des pièces usées, des pièces abimées ou une

manipulation inadéquate peuvent entrainer un centrage

imprécis. Il faudra donc réajuster le centreur.

NOTE : Une roue parfaitement centrée ou une gauge de

centrage Park Tool #1554-1 sont nécessaire pour le pro-

cédé d’ajustement. Si vous utilisez une roue, un compara-

teur de centrage de roue tel que le WAG-4 ou WAG-5 de

Park Tool devrait être utilisé pour conﬁrmer que la roue

est correctement centrée.

Inspecter le centreur de roue pour vériﬁer qu’il n’y a pas

de pièce usée, tordue ou abimée. Remplacer si nécessaire.

Ecarter la mâchoire vers l’extérieur, aﬁn de contrôler que

chaque bras (#21) bouge librement, sans torsion ou jeu

excessif (Figure B). Ajuster si nécessaire en utilisant les

écrous (#35) derrière chaque bras de mâchoire.

Placer la roue ou la gauge de centrage dans le centreur

de roue et ajuster les montants (Ref #2) à l’aide de la mo-

lette (#33) jusqu’à ce que les montants viennent juste

TOUCHER les écrous du moyeu.

Mesurer la distance entre le coté extérieur de la jante

(ou la gauge de centrage) et le montant droit de la base.

Mesurer ensuite la distance entre le coté extérieur de la

jante et le montant gauche de la base (Figure C). Compa-

rer les deux valeurs :

• Si les mesures sont les mêmes des deux cotés, pas-

ser directement à l’étape suivante.

• Si les mesures sont différentes, desserrer les vis de

serrage des deux colliers (#15) de l’axe centrale. En-

suite tapoter latéralement ou tirer doucement sur les

montants (#2) jusqu’à ce que les mesures d’écarte-

ment de la jante et de la base soient les mêmes de

chaque coté. Resserrer ensuite les vis des colliers

de serrage.

En utilisant la molette de serrage du bras avant (#30) et la

molette de serrage de la mâchoire (#32), ajuster celles-

ci (#21) pour qu’elle se trouve proche de la jante et noter

le résultat:

• Si la jante est parfaitement centrée entre les deux

parties de la mâchoire, alors le processus de cen-

trage est terminé.

• Si la jante est plus proche de la mâchoire droite que

de la gauche il faut déplacer la mâchoire entière vers

la droite. Desserre l’écrou latéral gauche de la base

(12 ) d’un quart de tour puis resserrer l’écrou latéral

droit d’autant (Figure D). Répéter l’opération jusqu’à

ce que la jante soit centrée.

• Si la jante est plus proche de la mâchoire gauche

que de la droite, il faut déplacer la mâchoire entière

vers la gauche. Desserrer l’écrou latéral droit de la

base d’un quart de tour puis resserrer l’écrou laté-

ral gauche d’autant (Figure E). Répéter l’opération

jusqu’à ce que la jante soit centrée.

TS-4.2 Instructions / Instructions / Anleitung / Instrucciones

Produkt Specifikationer

Mærke:	Park Tool
Kategori:	Ikke kategoriseret
Model:	TS-4.2
Antal pr. pakke:	1 stk
Produktfarve:	Blue, Grey
Produkttype:	Reparationsstativ
Anbefalede anvendelsesområder:	Hjul